los aspectos más importantes sobre el cuidado del medio marino, la contaminación y los desafíos de las ODS4; ODS6, ODS7, ODS9, ODS13, ODS14

 Antecedentes

COCATRAM

 Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo y la Reunión de Empresas Portuarias del Istmo Centroamericano REPICA en coordinación con:  Comisión Centroamericana de Medio Ambiente y Desarrollo CCAD SISTEMA DE LA INTEGRACIÓN CENTROAMERICANA -SICA

“COPUCA” 

CODIGO DE CONDUCTA AMBIENTAL PARA LA GESTION PORTUARIA EN CENTROAMERICA (LIBRO VERDE DE LOS PUERTOS CENTROAMERICANOS/CENTRAL AMERICAN  MARITIME PORTS GREENBOOK)

  Estructura del codigo    

Esta diseñado para reflejar la diversidad de funciones y situaciones ambientales a ser atendidos por las Autoridades Portuarias y REPICA, según proceda, en la gestión de los puertos marítimos..., la aplicación de las legislaciones y políticas ambientales varían según la naturaleza de cada puerto y según los Estados miembros de COCATRAM. 

Ha sido estructurado en cinco secciones que abordan: el contexto global y regional del Código, sus antecedentes, filosofía y sustentación, sus principios, el alcance y dirección del Código, las definiciones, el papel de las autoridades portuarias, el desarrollo sostenible de los puertos, la cooperación internacional, las acciones que deben realizar las Autoridades Marítimas. 

Está redactado para ser aplicado en forma voluntaria como instrumento orientador a todos los puertos y terminales marítimos de Centroamérica independiente de sus recursos y niveles de tráfico.

LOS 10 PRINCIPALES TEMAS MEDIOAMBIENTALES EN LOS PUERTOS MARITIMOS

1. Desarrollo portuario (en el mar): Se refiere a la construcción y expansión de infraestructuras portuarias en zonas marítimas, como muelles, diques y áreas de atraque. Este desarrollo puede facilitar el comercio y la navegación, pero también puede tener impactos ambientales, como la alteración de ecosistemas marinos y la contaminación.

2. Calidad de agua: Es una medida de las condiciones químicas, físicas y biológicas del agua, que determina su aptitud para diversos usos, como el consumo humano, la agricultura y la vida acuática. La calidad del agua puede verse afectada por la contaminación, los vertidos industriales y los residuos urbanos.

3. Dispositivos de dragado: Son equipos y maquinarias utilizados para remover sedimentos y materiales del fondo de cuerpos de agua, como ríos, lagos y mares. Estos dispositivos se emplean para mantener o aumentar la profundidad de los canales navegables y para la construcción de infraestructuras portuarias.

4. Dragado: Es el proceso de excavación y remoción de sedimentos del fondo de cuerpos de agua. Se realiza para mantener las vías navegables, para la construcción de puertos y para la recuperación de tierras. Sin embargo, el dragado puede tener impactos ambientales, como la alteración de hábitats acuáticos y la liberación de contaminantes.

5. Contaminación atmosférica (polvos): Se refiere a la presencia de partículas sólidas en el aire, como polvo, que pueden provenir de actividades industriales, construcción y tráfico. Estas partículas pueden afectar la salud humana y el medio ambiente, contribuyendo a problemas respiratorios y a la degradación de la calidad del aire.

6. Desarrollo portuario (en tierra): Incluye la construcción y expansión de infraestructuras en tierra firme relacionadas con las operaciones portuarias, como almacenes, áreas de logística y vías de acceso. Este desarrollo puede impulsar la economía local, pero también puede generar impactos ambientales y sociales, como la pérdida de hábitats terrestres y el aumento del tráfico.

7. Tierras contaminadas: Son áreas de suelo que han sido afectadas por la presencia de sustancias químicas peligrosas, como metales pesados, hidrocarburos y pesticidas. La contaminación del suelo puede resultar de actividades industriales, agrícolas y urbanas, y puede tener efectos negativos sobre la salud humana y el medio ambiente.

8. Pérdida/degradación del hábitat (relativo a la zona marítima): Se refiere a la destrucción o alteración de los ecosistemas marinos y costeros debido a actividades humanas, como la construcción de infraestructuras, la pesca intensiva y la contaminación. Esto puede llevar a la pérdida de biodiversidad y a la disminución de los servicios ecosistémicos que estos hábitats proporcionan.
   

1. Volumen de tráfico: Es la cantidad de vehículos, barcos o aviones que circulan por una vía o espacio aéreo/marítimo en un período determinado. Un alto volumen de tráfico puede generar congestión, contaminación acústica y atmosférica, y aumentar el riesgo de accidentes.

2. Vertidos industriales: Son descargas de residuos líquidos provenientes de actividades industriales, que pueden contener sustancias químicas tóxicas, metales pesados y otros contaminantes. Estos vertidos pueden contaminar cuerpos de agua, afectar la vida acuática y representar un riesgo para la salud humana si no son tratados adecuadamente.

POLITICA DE PUERTOS VERDES

El Departamento de Puerto de Long Beach la Política Verde del Puerto: “El Papel Blanco": 

Los principios guía de la nueva “Política Verde”, formalmente adoptados por BCH en Enero del 2005 de enero, incluyen: 

·1 Distinguir el Puerto como un líder en la administración y acatamiento medioambiental

·2 Proteger la comunidad del lado dañino de los efectos de las operaciones portuarias ·3 Fomentar su sustentabilidad 

·4 Empleo de la mejor tecnología disponible para evitar / reducir los impactos medioambientales 

·5 Comprometer y educar a la Comunidad

PRINCIPIOS

Principio de la INTERNACIONALIDAD del Puerto 

Principio de la MOVILIDAD SOSTENIBLE” 

Principio: de RESPONSABILIDAD COMUN COMPARTIDA PERO DIFERENCIADA 

Principio de “SOSTENIBILIDAD PORTUARIA”

 Principio de PRECAUCION 

Principio de FLEXIBILIDAD 

Principio de INTEGRACIÓN

ROL DE LA AMP´S

1. La responsabilidad  que tienen las autoridades portuarias para que las actividades que se realizan dentro del área de los puertos sean ambientalmente seguras y compatibles con la calidad ambiental de su entorno y no produzca daños ambientales a terceros, ni al medio ambiente de estos 

2. Las responsabilidades ambientales de las autoridades portuarias para que sus operaciones sean técnicamente viables de tal manera que los costos ambientales no hagan de la operación portuaria una actividad costosa 

3.  Las responsabilidades de las autoridades portuarias con relación a los intereses ambientales colectivos de las comunidades locales y de los “usuarios” de los puertos. 

4. La responsabilidad de informar y de estar informados adecuadamente sobre nuevos desarrollos tecnológicos que mejoren ambientalmente la actividad portuaria

5. La responsabilidad de las autoridades portuarias de cumplir con las normativas nacionales ambientales

RESPONSABILIDADES REPICA

1.- Evaluación de las condiciones de seguridad ambiental en los puertos

2.- Gestión de la Seguridad Ambiental en los Puertos

3.- Desarrollo y fortalecimiento de la reglamentación especifica

4.- Capacitación y entrenamiento 

5.- Fortalecimiento Institucional.